Telah diketahui secara pasti dalam semalam bahwa Bombardier telah menyelesaikan kesepakatan tambahan dengan pemerintah Tanzania untuk pengiriman dua tambahan satu Q400NG pada akhir September.
Pen kemarin diumumkan untuk pengiriman Bombardier Q400NG ketiga dalam konfigurasi kelas tunggal, tetapi Seri C baru ini berhasil masuk ke Afrika ketika dua varian CS300 dipesan pada saat yang bersamaan.
Hanya beberapa hari yang lalu CS300 pertama dikirimkan ke pelanggan peluncuran global AirBaltic setelah Swiss, bagian dari Grup Lufthansa, menerima pengiriman varian CS100 mereka pada akhir Juni yang juga merupakan pelanggan peluncuran global.
Tanggal pengiriman kedua jet CS300 tersebut belum sepenuhnya dikonfirmasi tetapi Q400NG ketiga mungkin sudah bergabung dengan armada pada paruh pertama tahun depan. Hal ini kemudian akan memfasilitasi dimulainya kembali penerbangan ke lebih banyak tujuan domestik dan regional sebelum CS1, pesawat paling ekonomis di pasar di kelasnya, kemudian memungkinkan peluncuran lebih banyak rute di Afrika.
Kesepakatan ini terjadi pada saat pesaing lokalnya, Precision Air dan Fastjet di Tanzania, masih berada dalam wilayah yang merugi dan bertepatan dengan Fastjet yang menangguhkan penerbangan mereka dari Dar es Salaam ke Entebbe dan Nairobi, sehingga memberikan pembukaan tak terduga bagi Air Tanzania untuk mengambil rute-rute yang dikosongkan tersebut dengan maskapai yang lebih kecil dan lebih kecil. pesawat yang lebih efisien.
Penjualan pesawat seri CS pertama ke Afrika oleh Bombardier merupakan sebuah kudeta terhadap pabrikan lain, khususnya Embraer dan mungkin akan membantu membuka pasar Afrika untuk jet semacam itu di pasar 100 – 150 kursi.
Dalam perkembangan terkait juga diketahui bahwa pemerintah Tanzania sedang dalam pembicaraan dengan Boeing mengenai pembelian Boeing B787 Dreamliner untuk memungkinkan Air Tanzania meluncurkan penerbangan antarbenua serupa dengan apa yang saat ini terjadi di Rwanda, di mana pemerintah, melalui RwandAir , namun memilih untuk membeli dua model Airbus A330.
Hal ini kini juga membuat peluang untuk bangkitnya kembali Air Uganda menjadi sangat tipis karena pasar regional tampak jenuh, mengingat status Kenya Airways sebagai kekuatan regional, munculnya RwandAir sebagai pesaing Afrika yang serius dan berkembang pesat yang telah melayani Uganda melalui hak kebebasan kelima penerbangan dan Air Tanzania yang dihidupkan kembali dengan 6 atau tujuh pesawat baru yang, jika digabungkan dengan ketiganya, akan membuat pendatang baru tertinggal.
