Maskapai penerbangan besar Eropa, pilot, dan organisasi awak kabin bergabung untuk menuntut standar sosial yang layak dan aturan yang jelas untuk dipatuhi oleh industri. Seruan itu datang ketika pemangku kepentingan penerbangan & pembuat keputusan bertemu di Wina untuk KTT Penerbangan Eropa tingkat tinggi di bawah Kepresidenan Austria. Sehari sebelumnya, beberapa Menteri Transportasi mendesak Komisi Uni Eropa untuk mengambil langkah-langkah konkret untuk mencapai 'konektivitas yang bertanggung jawab secara sosial' dan untuk memastikan persaingan yang sehat dan adil di pasar penerbangan Eropa.
Setelah bertahun-tahun beroperasi di Pasar Tunggal dengan kebebasan ekonomi tetapi hukum ketenagakerjaan dan sistem jaminan sosial yang tersegmentasi, bukti kerugian industri semakin meningkat. Maskapai penerbangan tertentu tidak lagi bersaing berdasarkan layanan dan produk, tetapi pada 'rekayasa' praktik sosial dan ketenagakerjaan mereka. Kru dihadapkan pada kondisi kerja yang memburuk dan kontrak atipikal yang berbahaya, sebagai akibat dari pengaturan pekerjaan 'inventif' yang lahir dari celah hukum dan area abu-abu di UE dan kerangka kerja nasional. Namun, 'Agenda Sosial' Eropa untuk penerbangan - yang dijanjikan sejak 2015 oleh Komisi Uni Eropa sebagai tindakan balasan - belum mengambil banyak bentuk atau bentuk.
Oleh karena itu, dalam pernyataan bersama, maskapai penerbangan dan karyawan mengisi celah ini dengan mengusulkan beberapa langkah yang harus diambil dan menyerukan kepada para pembuat keputusan untuk bertindak cepat.
“Saatnya mengambil langkah mendesak untuk mengklarifikasi definisi Home Base untuk awak dan untuk memastikan pilot dan awak kabin dilindungi oleh undang-undang ketenagakerjaan dan jaminan sosial setempat di negara tempat mereka berada,” kata Presiden ECA Dirk Polloczek. “Sudah waktunya untuk secara eksplisit melarang wirausaha palsu bagi awak pesawat, untuk membatasi penggunaan sistematis pekerjaan atipikal - seperti agen perantara atau kontrak tanpa jam kerja - dan untuk melakukan perubahan legislatif,” lanjut Dirk Polloczek. “Revisi EU Air Services Regulation 1008/2008 akan menjadi peluang kunci untuk menanamkan perlindungan sosial dalam kerangka hukum Eropa di masa depan, tetapi kita tidak bisa menunggu sampai saat itu. Tindakan diperlukan - dan mungkin - sudah sekarang ”.
“Baru minggu lalu, Komisioner Ketenagakerjaan Uni Eropa Thyssen mengatakan bahwa Pasar Tunggal bukanlah hutan dan ada aturan yang jelas yang mengaturnya,” kata Sekretaris Jenderal ECA Philip von Schöppenthau. “Tapi apa yang telah dilakukan secara konkret sejak Konferensi“ Agenda Sosial untuk Transportasi ”pada Juni 2015 - dan Strategi Penerbangan berikutnya - di mana Komisioner UE Bulc berkomitmen untuk menangani banyak masalah sosial di sektor kita? Sangat kecil! Dan sementara itu, perbedaan paling mencolok yang kami lihat adalah daftar penyalahgunaan menjadi lebih panjang dan bahkan lebih luas. "
Seruan untuk bertindak datang ketika beberapa Negara Anggota Eropa menandatangani Deklarasi Bersama, mendesak Komisi Uni Eropa untuk mempresentasikan langkah-langkah konkrit dan efektif pada akhir 2018. “Agenda Sosial dalam Penerbangan - Menuju Konektivitas yang Bertanggung Jawab Sosial” telah ditandatangani oleh Menteri Belgia , Denmark, Prancis, Jerman, Luksemburg, dan Belanda. Ini menarik perhatian pada masalah berulang yang terkait dengan multiplikasi basis operasional, perekrutan kru melalui agen, wirausaha palsu dan bentuk pekerjaan atipikal lainnya, peringatan terhadap dumping sosial, aturan belanja, praktik yang tidak adil dan lapangan bermain yang tidak setara.
“Sangat menjanjikan dan menyegarkan untuk melihat pesan politik seperti itu datang dari Menteri Transportasi dari seluruh Eropa,” kata Philip von Schöppenthau. "Ini adalah prakarsa yang disambut baik dan tepat waktu yang harus berfungsi sebagai seruan untuk membangunkan Komisi Eropa."
