Grafik Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mengumumkan permintaan penumpang global yang sehat untuk bulan Juli dengan semua wilayah melaporkan pertumbuhan. Pendapatan total penumpang kilometer (RPK) naik 6.2%, dibandingkan bulan yang sama tahun lalu.
Meskipun turun dari 8.1% pertumbuhan tahun-ke-tahun di bulan Juni, namun ini menandai awal yang solid untuk musim puncak permintaan penumpang. Menurut IATA, kapasitas bulanan (kilometer kursi yang tersedia atau ASK) meningkat sebesar 5.5% dan faktor beban naik 0.6 poin persentase ke rekor tertinggi untuk Juli sebesar 85.2%.
“Industri membukukan pertumbuhan lalu lintas yang solid selama sebulan. Dan catatan faktor beban menunjukkan bahwa maskapai penerbangan menjadi lebih efisien dalam hal penggunaan kapasitas untuk memenuhi permintaan. Namun, kenaikan biaya - terutama bahan bakar - kemungkinan akan membatasi stimulus yang kita harapkan dari tarif penerbangan yang lebih rendah. Oleh karena itu, kami memperkirakan pertumbuhan akan terus melambat dibandingkan tahun 2017, ”kata Alexandre de Juniac, Direktur Jenderal dan CEO IATA.
Juli 2018
(% year-on-year) RPK ASK PLF pangsa dunia
(% -pt) PLF
(tingkat)
Total Pasar 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
Afrika 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
Asia Pasifik 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
Eropa 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Amerika Latin 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Timur Tengah 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
Amerika Utara 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
Pasar Penumpang Internasional
Permintaan penumpang internasional bulan Juli naik 5.3% dibandingkan dengan Juli 2017, yang melambat dibandingkan dengan pertumbuhan 8.2% yang tercatat pada bulan Juni. Menurut IATA. kapasitas total naik 4.7%, dan faktor beban naik setengah poin persentase menjadi 85.0%. Semua kawasan melaporkan pertumbuhan, dipimpin oleh Asia-Pasifik untuk pertama kalinya dalam tiga bulan.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
Pasar Penumpang Domestik
Permintaan perjalanan domestik tumbuh 7.8% tahun ke tahun di bulan Juli, secara luas sejalan dengan pertumbuhan 8.0% yang tercatat di bulan Juni. Semua pasar mengalami peningkatan tahunan, dengan China, India, dan Rusia mencatat tingkat pertumbuhan dua digit. Kapasitas domestik naik 6.9%, dan faktor beban naik 0.8 poin persentase menjadi 85.6%.
Juli 2018
(% year-on-year) RPK ASK PLF pangsa dunia
(% -pt) PLF
(tingkat)
Domestik 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
Australia 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
Brasil 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
China PR 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
India 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
Jepang 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
Fed Rusia. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
AS 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
The Bottom Line
“Paruh kedua tahun ini dimulai dengan awal yang solid. Permintaan kuat yang kami alami di bulan Juli adalah konfirmasi bahwa musim panas adalah saat orang ingin bepergian, menjelajahi tempat-tempat baru, dan berkumpul kembali dengan teman dan keluarga. Sayangnya, bagi pelancong udara di Eropa, musim panas juga membawa penundaan dan kekecewaan, sedangkan bagi maskapai penerbangan, itu berarti menerima ketidakefisienan jadwal dan waktu penerbangan yang lebih lama. Itu karena kapasitas lalu lintas udara tidak sesuai dengan permintaan dan karena beberapa pengawas menggunakan kesempatan pada periode lalu lintas puncak untuk meluncurkan pemogokan dan perlambatan kerja. Wisatawan ingin liburannya tepat waktu. Sudah waktunya bagi Komisi Eropa, Negara Anggota, dan penyedia layanan navigasi udara untuk mengambil tindakan segera guna menghilangkan kemacetan wilayah udara Eropa dan untuk mencegah pengawas lalu lintas udara menghukum penumpang udara ketika mereka tidak senang dengan kontrak, ”kata Alexandre de Juniac, Direktur IATA Jenderal dan CEO.
